日産ＧＴ−Ｒ
０９年モデル＆Spec V
日産の2009年初イベントは、
「GT-R 新グレード車両説明会」でした。
銀座の本社ギャラリーで行われましたが、
その内容は、09年モデルの説明と「Spec V」のお披露目でした。
両モデルの詳細は日産のホームページでご覧いただくとして、
今日は、1月8日の説明会で撮った「Spec V」のスナップと、
翌日の1月9日、箱根（なんと雪が降ってしまいました！）に走りに行った時の、
09年モデルのスナップをお届けします。
箱根試乗会での1シーン。このアングル、とても個性的でカッコいいですね！
ちなみに09年モデルは、内外装ともに精度感が大幅に上がり、
走り味、乗り味も一段とアップグレードしていました。
「Spec V」は、エンジン性能にも一部手が加えられていますが、
いちばんの注目点は、カーボンセラミックブレーキを中心にした、
シャシー性能の引き上げでしょう。
4輪で28kgもバネ下重量が軽減され、
専用のハイグリップタイヤを履いた「Spec V」の走りは……
きっと「ナンバー付レーシングカー」
といった感じなのだと思います。
そして、バネ下が28kgも軽くなっていれば、
乗り心地は悪くないはずです。
ちなみに「Spec V」の価格は1575万円と発表されました。
これが「Spec V」です。光りの当たり方でいろいろな色に変化して見える特別な塗装を纏っています。
月産はマックスで30台程度とのことです。
「Spec V」のリアスポイラーはカーボン製です。
「Spec V」のエンジンカバーにはブラック塗装が施されています。
GT-Rの説明会は、以前にもご紹介した日産本社ギャラリーで行われました。
天井から下がるモニターでは、
ニュールブルクリンクでタイムアタック中のGT-Rのビデオが流されていました。
予報では「曇り」だったので、走りに行ったら雪！ それなりの収穫もありましたが……
行きつけの「鰻」屋さんの駐車場にて。
雪の中のGT-R、けっこういい感じです。
プレスや組み立ての精度感が上がっているのがこの写真でもおわかり頂けると思います。
日産バッジの質感も上がっています。
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では、また明日。
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1940年東京生まれ。日本大学芸術学部放送学科卒業。文化的側面からクルマを斬る自動車評論家。輸入車がレアだった45年以上前に、「旅行に行くから」と言って借りた、父のノーマルのベンツでラリーに出場し、優勝したという、やんちゃな過去も。
