2009.11.18 19:00

仕上がりがいい、トヨタ マークX

まず、結論からご報告しましょう。
トヨタの新型「マークX」はよく仕上がっています。

とてもいいクルマです。
ミドルクラスのセダンをお探しの方にはオススメです。

ルックスの良し悪しは、
もちろん個人の好みが最優先されますが、
新型マークX、そうとういい線に行っていると思います。

ボディサイドのプレスなど、技術的にもかなり頑張っています。

インテリアも、それみよがしに飾り立てたようなところもなく、
落ち着きとクリーンな上質感で包まれています。

2.5Lエンジンを積んだ250と、
3.5Lエンジンと積んだ350がありますが、
私のオススメは、断然250です。

2.5L V6は、
パワー的にも「必要にして十分以上」だし、
スムースさや音にも注文を付けるところはありません。

駆動系を含めたパワートレイン全体の仕上がりも上々です。

フットワーク、身のこなしのよさにも高い点数が付きます。

新型マークXの乗り味、走り味は、
数ある国産車の中でも最上位クラスに入ることは間違いありません。

輸入プレミアム・クラスとも渡り合えるレベルです。
キャビンも広いし、シートのデキもいいし……。

それに、ナビなど必要なオプションを付けても300万円程度。
この価格にも、ちょっと驚きです！

350は確かにパワフルですが、
トータルバランスは250の方が明らかにいいし、
私はなんと言おうと250がオススメです！！

セダンにちょっとでも興味のある方は、
デーラーに行って、実車に触れて乗ってみてください。

きっと欲しくなりますよ！

 

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 250Ｇのセンターコンソール。オーソドックスですが、
クローム等を巧く使っていい雰囲気に仕立てています。




（撮影・岡崎宏司）

 

 

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6速ATはスムースで気持ちのいい仕事をしてくれます。
2.5LエンジンとのマッチングもOKです。

 

 

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 オプティトロンメーターはシンプルながらモダンな雰囲気です。




 

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ステアリングホイールも「デザインされて」います。


 

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素直できれいなプロポーションです。



 

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 プレスラインなどディテールの仕上がりもいいことがおわかり頂けると思います。

 

 

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 フェンダーやボンネットも美しく仕上がっています。

 

 

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 好き嫌いは分かれるかもしれませんが、このグリル、かなり個性的です。

 

 

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 ダッシュボード周りも、美しく、精度感の高い仕上がりです。




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 こちらは18インチ・タイヤを履いた350（250は16インチ・タイヤ）ですが、
パワフルで速いクルマです。




では、また明日。