2010.02.16 23:30

フォルクスワーゲン　ゴルフR

GOLF RゴルフRが早々に日本上陸を果たしました。
ゴルフRといえば、
先代のR32を思い出す人は少なくないでしょう。

3.2L V6エンジンをノーズに押し込み、
4モーションと組み合わせたR32は、
世界中の人気者になりましたが、
日本ももちろん例外ではありませんでした。

スポーツライクにチューニングされた3.2L V6は、
大排気量NAならではの心地よいパワーフィールでゴルフを引っ張り、
エンターテインメント性に富んだサウンドは、
多くのスポーツファンを魅了しました。

そんなR32の後を受け継いだのが、
今日ご紹介する最新のゴルフRですが、
その中身は大きく変わっています。

 

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ゴルフRのルックスはかなりアグレッシブですが、
外観品質の高さも手伝って、嫌味を感じさせられることはありません。


（撮影・岡崎宏司）

まずはエンジンですが、
新しい時代に向けた「ダウンサイジング・コンセプト」に添って、
2L 4気筒エンジンに換装されています。
とはいえ、「直噴＋ターボ」という最新技術によって、
最高出力は256psを引き出し、
最大トルクは33.7kgmを2400から5200回転の、
幅広い回転域で引き出しています。

このスペック、ゴルフGTIを大きく引き離していますが、
エンジンの中身もかなり大幅に変えられています。

つまり、小手先だけのチューニングではないということです。
トランスミッションはもちろん6速DSGが、
そして、駆動方式は4モーションが組み合わされます。

ルックス的にもかなりのインパクトがあります。

 

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大きく開いたエアインテークにデイタイムライトを組み込んだフロントは迫力満点ですが、
グリル右側の「R」のバッジを小さく控えめにすることで、品位のバランスをとっています。




 

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センター出しのデュアルエキゾースト・パイプを始め、
リアスタイルもかなりの迫力ですが、やはり、小さな「R」バッジが品位を保たせています。




 

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リアにもLEDランプが効果的に使われています。
この角度から見たルックス、ほんとうにいいですね！




インテリアも当然スポーツ度は高められていますが、
とくに、オプションのレカロ製スポーツシートをオーダーすると、
さらにグンとスポーツ度は高まります。


 

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このレカロ製バケットシートはオプションですが、座っただけでその気にさせられます。
でも、ゴルフRは速いけれど、乗り心地にも粗さなどないし、
日常のゆったりした走りにも難なくついてきてくれます。





 

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レカロシートの背面はこんなデザインになっています。そそられます！



 

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後席も実用性十分です。







エンターテインメント性だけで評価すれば、
R32の方が高い点がつくかもしれませんが、
速さと身のこなしの自在さを評価すれば、
新しいRに軍配は上がります。


パワー的にも勝っていますが、
それより大きいのは重量が60kgほども軽いことです。

軽量化は「百薬の長」ですが、
とくに、路面条件が厳しくなったような時、
あるいはハードに攻めれば攻めるほど、
新型Rの重量（前後重量バランスも含めて）が、
大きなアドバンテージになるのは間違いありません。

ブレーキも前後に大径ディスクが組み込まれています。
試乗会では、前夜に降った雪の影響で、
あまりハードには走り込めませんでしたが、
ゴルフのトップモデルの名に、
そして「R」の名にふさわしい走りをするのは間違いないでしょう。

とにかく、新型ゴルフRは、本格派のスポーツハッチです。

では、また明日。