2010.12.16 20:00

NISSAN GT-R EGOIST

誕生以来、GT-Rは進化し続けていますが、
2011年モデルは、再び新たな領域へと踏み込みました。

内外装の磨き込みは細部にまで踏み込んだものになり、
パフォーマンスは「驚きを超えた!」領域にまで入りました。

今回試乗したのは、
新たにラインナップに加えられたモデルで、
「EGOIST」というネーミングが付けられています。

「エエッ!?」と思うような大胆なネーミングですが、
「お客様のどんなわがままをも叶えたい」、
との想いから生まれたものということです。

細部に広範囲にわたる変更はあまりに多いので、
詳細を知りたければGT-Rのホームページでチェックしていただきたいが、
とにかく、2011年モデルの進化巾はかなりのものということです。

そんな中でも、もっとも大きな進化を遂げたのはエンジンです。

ここではカタログ・スペックの変化だけをご紹介しますが、
最高出力は530ps/6400rpm、
最大トルクは62.65kgm/3200～6000rpmに引き上げられています。

加速性能はカタログには載っていませんが、
どうやら、0～100km/hは3秒フラットで駆け抜けるようです。

とにかく、2011年GT-Rの加速は強烈です。

「クビがヤバイ!!」……これが僕の第一印象です。
もちろんワインディングロードもメチャメチャ速いし……。

もちろん、街やハイウェイをふつうに流すことも難なくできますが、
「スイッチ・オン!」するには、
それなりのスキルと体力と覚悟が必要だとご報告しておきます。



IMG_9369.JPG速度計は340km/hまで。40～60km/h辺りで街を走るときは、けっこう見難いです。
まあ、どうでもいいことですが……。



(撮影・岡崎宏司)




IMG_9380.JPGインテリアの仕上げにも一段と磨きが掛かっています。






IMG_9391.JPGステアリング中央のGT-Rエンブレムは、伝統工芸士の手による漆加飾の輪島蒔絵が採用されています。






IMG_9398.JPGキルティングデザインの本革シートは、ドイツの専門職人の手によるものだそうです。






IMG_9401.JPGモノブロック対向6キャリパー式ブレーキのローター（フロント）はφ390と超大径です。






IMG_9411.JPGバンパー開口部、グリル開口部を拡大して、立体感を強めたフロントグリルは迫力と洗練を増しています。
空力性能も向上し、LEDデイライトも採用されています。






IMG_9529.JPG下部を張り出させ、後端を延長させて、視覚的低重心化を図ったリアバンパー。
リア周りの空力処理も一段と進んでいます。






IMG_9544.JPG530ps/62.5kgmを引き出すエンジンのカバーは、鮮やかな赤で塗られています。






IMG_9562.JPG2011年GT-Rは大きく進化しました。しかし、開発者は「今後もまだまだ進化は続きます」
と明言しています。どこまで進化し続けるのでしょうか……。








では、また明日。