2011.05.12 23:00

オペル・ティグラ・ツイントップin ハンブルグ

「オペル・ティグラ・ツイントップ」がデビューしたのは、
2004年のジュネーブショー。

そして、その年の7月、ハンブルグで国際試乗会が行われたのですが、
僕がステアリングを握ったのは、その時が最初で最後です。
というのは、日本には輸入されなかったからです。
ちなみに、欧州では2009年まで生産され、販売されました。

ティグラ・ツイントップはとても魅力的でした。
オペル史上もっともスタイリッシュなクルマ、とさえ思えました。

直接的なライバルとしてはプジョー206CCの名が挙げられますが、
206CCが日本でも高い人気を得ていただけに、
日本に輸入されなかったのは残念なことです。

リムーバブル・ハートトップながら、
魅力的なプロポーションと十分な荷物スペースを持つのが特徴ですが、
オペルはルーフ開閉機構に6つの特許を取得したとのことです。

エンジンは1.4L/90psと、1.8L/125psの2種で、
1.8Lモデルはスポーティな走りも十分楽しませてくれました。

日本では幻のクルマになってしまったティグラ・ツイントップ……
ハンブルグでの試乗会からもう7年経っていますが、
今見ても、カッコいいなと思います。




IMG_0686.JPG試乗会会場の地下駐車場に整然と並ぶティグラ・ツイントップ。





(撮影・岡崎宏司)







IMG_0687_1.JPG一方には青のモデルが並び、もう一方にはシルバーのモデルが並べられていました。






IMG_0695.JPGプレゼンテーション会場です。コンパクトなオープンに相応しい、爽やかな雰囲気の会場です。





IMG_0699.JPGこうした色使いも爽やかです。







IMG_0706.JPGスリーサイズは3920×1685×1360mm。
長い間オペル・デザインに在籍した日本人デザイナー、児玉英雄さんが関わった最終のモデルでもあります。






IMG_0714.JPGプレゼンテーション会場全体はこんな感じです。






では、また明日。