LUXURY TV（ラグジュアリー・ティー・ヴィー） by KISHIDA DAYS > 岡崎宏司のVW up! in Rome 2

2011.12.09 13:00

VW up! in Rome 2

VWの新しいスモールカー「up!」のデキは文句なしでした。

VW車というと、性能もいいし、ルックスも整っているし、
品質もいいし……と、多くの人が高い実力を認めています。

しかし、一方では、「華やかさが足りない……」、
「もっと遊び心がほしい……」といった声も少なくありません。

でも、up!を見たら、そんな声も消えてしまうに違いありません。

up! の姿を見て、退屈だとか、遊び心がないと感じる人は、
たぶん、ほとんどいないでしょうし、
多くの人たちが笑顔で迎える……、
いや、笑顔ではなくても、優しい気持ちで迎えるように僕は思います。

ローマの街でもを、up! はなかなかの人気でした。
１年もすれば、ローマでup! を頻繁に見かけるようになると、
僕は自信を持って予想します。

up! の3サイズは、3540×1640×1480mmとコンパクトです。

しかし、ホイールベースをめいっぱいとっていることも含めて、
パッケージは優れており、
170cmの大人が4人、無理なく乗れるスペースを持っています。

とくに前席の居住感は快適で、
圧迫感を感じさせるようなところは､どこにもありません。

それでいながら、トランクスペースもしっかり確保されています。

ローマで試乗したのは1L・3気筒のガソリン・エンジンと、
5速MTを積む3ドアHBモデルです。
現在のボディバリエーションは、この3ドアHB一種ですが、
フランクフルト・モーターショーでも、
多くのコンセプトモデルが展示されたように、
遠からぬ内に、いろいろなバリエーションモデルが追加されることは、
まず間違いありません。

さて、1L・3気筒のガソリン・エンジンですが、
60ps/75psの２種のチューニングがあります。

加えて、タイヤは15インチと16インチ、
バネ、ダンパーを少固め、
車高を15mm低くした「スポーツパック」もあります。

内外装や装備の選択肢も多く用意され、
自分の1台を決めるのは、かなり大変な、でも、楽しい作業になるでしょう。

60ps／75psのエンジンの違いですが、
少なくとも日常性という点では、60psでもなんらストレスはありません。

ハイウェイや登り坂での追い越し、といった時は、
やはり７５ｐｓ（プラスやや低めのファイナルレシオ）の優位さと魅力は、
はっきり感じられますが、
ローマの街を走る限りでは、60psでも十分OKでした。

5速MTの操作性もいいし、クラッチのミート特性も自然なものですし、
自然で軽快な身のこなしも、
リラックスしながらも楽しい運転をさせてくれます。

荒れた路面に出合うのは､ローマでは珍しいことではありませんが、
かなり酷い路面でも、up！のしっかりしたボディと、
シンプルながら、しなやかなフットワークを示すサスペンションは、
難なくパスしてゆきます。

コンパクトで軽量なクルマでありながら、静粛性にも高いレベルを確保しています。

モバイル機能を組み込んだ、
「ポータブル・インフォテイメント・デバイス」も魅力的ですし、
30km／h 以下で作動する、
スモールカーでは初設定の「シティ・エマージェンシー・ブレーキング」も、
大きなトピックです。

優れた経済性と性能、快適性……それに加えて、
明るいキャラをももつup! が、多くの人たちに歓迎されることに、
僕は無条件で賭けます。